齿式离合器【dog clutch 】

　 也称啮合式离合器，随着啮合式变速机，与齿轮并排轴向装置具有台型齿的离合器，藉着齿轮的组合控制离合器。因为离合器的形状如犬齿般锐利强固，因而得名。

缆式离合器

　 以缆索连结离合器踏板与离合器本身的式。虽然油压离合器相当普遍，不过在小型车上操作离合器本来就不太费力，加上空间装这种离合器缆索，维修也简单，因此仍常见于小型车上。

单向离合器

　 就像装在后轮毂上的自由轮离合器一样，只朝单向传达回转力，反向则空转的装置。就像单车的双层链条的内链一样，呈细齿状，以弹簧压着的爪只对前进向有效的棘轮装置。不过在汽车零件上，以弹簧压着的爪是改用圆筒状的圆柱式与单向式。单向式是内链与外链之间装入圆粒状的倒齿，朝一个向回转时倒齿立着可以顺向带动内外链，反向的时候，倒齿倒下形成空转，常用于自动变速机上。

电磁离合器

　 在两片回转的圆盘当中的一片加上电磁，当电流通过时就会吸住另一边的圆盘，使之一同回转；电磁离合器就是利用这种原理，藉着电流的开关而操控离合器。速霸陆车款在极小的间隙当中放入铁粉等，即使是汽车用的微小电流也可以确的运作。这是自排的一种，并没有离合器踏板，只要一动排档杆就会通上电流的一种微控。

扭矩转换器型离合器

　 具有扭矩转换器的无排档车，这种讲法已经相当老旧，因此也有人称之为转换器型。虽然扭矩转换器也跟流体型具有同样的功能，不过其最主要的机能还是在于能依速度的变化而不分阶段的变速，并不只是在于可以轻松起步而已。

流体离合器

　 在充满了机油的箱内装置着对向的轮叶，一转动就会带动另一，利用这种原理传达动力的就称为流体离合器。实际上，引擎的动力在低回转时相当弱，到高回转时就变强。以离合器的机能而言，虽然不能%连结或切断，不过在自排系统上堪称实用而被采用。

自动离合器

　 驾驶人在行车中不必操作需要微妙调节的离合器，只要踩油门就可以前进或换档的一种自动离合器，备有这种离合器的车子就称为自排车。换句话说自排车的离合器具有这种自动换档的功能，除此之外，还具有自动变速的机能。目前的自排车除了有利用机油原理传达动力的流体离合器以外，还有运用电磁原理的电磁离合器。

摩擦离合器

　　借着与回转盘的接触，产生摩擦力切断或连结的法。摩擦面必须使用耐热、耐摩的来令片。可依圆盘数目分为单式与复式，甚至多板式。此外又依离合器是干的，或是置于油里而分为干式与湿式。汽车上多采用干式，又称为机械式。

油压离合器

　 坐在驾驶座上操控离合器板要比油门费力得多。这是因为在行驶当中，回转力愈大，需要的离合器压力就愈强，因此切换离合器时的操作力也随之加重。因为运用杠杆直接切断或接续的法会使脚部疲累，故以油压的倍力减轻操作力。只要轻轻踩下踏板，就可以利用油的压力切断或连结离合器。